從整個(gè)職業(yè)的開展邏輯看，充電設(shè)備市場(chǎng)的開展與新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大有極強(qiáng)的相關(guān)性。新能源轎車商場(chǎng)的開展是充電設(shè)備商場(chǎng)的底子推動(dòng)力，而有用的充電設(shè)備可以緩解用戶的續(xù)航路程焦慮，提高用戶認(rèn)可，進(jìn)一步促進(jìn)新能源轎車商場(chǎng)的開展；

我國(guó)充電設(shè)備市場(chǎng)正處于探究期，車樁配比進(jìn)一步拉大，充電設(shè)備成為新能源汽車開展短板。車樁配比距離，為充電設(shè)備商場(chǎng)開展帶來(lái)較為廣闊的空間；

跟著300公里續(xù)航路程新能源轎車的量產(chǎn)，用戶路程焦慮下降，對(duì)新能源轎車認(rèn)可度進(jìn)一步提高，新能源轎車因經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性進(jìn)一步普及，充電需求將指數(shù)上升，從而帶來(lái)充電設(shè)備商場(chǎng)更為廣闊的空間，充電設(shè)備商場(chǎng)進(jìn)入商場(chǎng)啟動(dòng)期。

當(dāng)前，我國(guó)充電設(shè)備市場(chǎng)仍處于探究期，商業(yè)模式不成熟，各類國(guó)企、上市民企及創(chuàng)新式企業(yè)參與其間，試圖探究成熟商業(yè)模式，搶占充電設(shè)備商場(chǎng)蛋糕。

跟著我國(guó)新能源轎車商場(chǎng)的開展，充電設(shè)備市場(chǎng)也隨之開展，自2006年建成首個(gè)電動(dòng)汽車充電樁開端，我國(guó)充電設(shè)備市場(chǎng)進(jìn)入探究期；

目前我國(guó)充電設(shè)備市場(chǎng)仍處于探究期，各類國(guó)企、上市民企及創(chuàng)新式企業(yè)參與其間，受新國(guó)標(biāo)出臺(tái)及騙補(bǔ)風(fēng)波的影響，職業(yè)開端整合，充電設(shè)備商場(chǎng)有望在2017年進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期。

當(dāng)前，充電設(shè)備商及充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商正積極探究多樣盈利模式。充電設(shè)備領(lǐng)域有望產(chǎn)業(yè)整合，更多設(shè)備商進(jìn)入運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域；充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域不斷探究商業(yè)模式，探尋多元盈利方法，各類運(yùn)營(yíng)企業(yè)加快圈地；

根據(jù)中國(guó)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和下游新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,得出未來(lái)中國(guó)新能源汽車充電設(shè)施市場(chǎng)有著非常廣闊的發(fā)展空間,和“硬件銷售+充電服務(wù)費(fèi)+電力差價(jià)+增值服務(wù)”將成為未來(lái)的盈利模式充電設(shè)備市場(chǎng)。